基于RF卡口,將超廣角變焦鏡頭的廣角端縮短到10mm,
保持高畫質的同時兼顧小型輕量的超廣角變焦鏡頭RF10-20mm F4 L IS STM誕生了。
增喜:想要開發出小型輕量,手持拍攝更便捷的超廣角鏡頭。佳能當年開發的EF 11-24mm f/4L USM這款鏡頭的超廣角曾經帶來很大驚喜。RF10-20mm F4 L IS STM這次的廣角端焦距縮短到10mm,并且還具備光學防抖功能。在此基礎上,鏡頭更加小型輕量,重量只有EF 11-24mm f/4L USM的一半左右,便攜性大幅提升。開發的時候就希望新鏡頭能給用戶帶來更多驚喜。風光、建筑、星空等領域,拍攝時一張照片能夠收入更廣的范圍,實現不一樣的照片表現。鏡頭不僅小型輕量,便攜性更高,還支持光學防抖。搭配支持機身防抖的機型還可實現協同防抖,并且新增了周邊協調控制,由此手持拍攝更加便捷,表現可能性也得以擴展。
增喜:很多用戶會想要在同一張照片中同時表現近處的被攝體和遠處的背景。比如拍攝城市風景,畫面前景有個主被攝體,背景是高聳的建筑物。這種情況下,如果是14mm或15mm的鏡頭,想收入和10mm焦距相同的畫面范圍,只能后退。想要把前景的主被攝體拍大,背景的建筑就不能完全收入畫面。這種情況下,如果想要前景和背景在構圖中搭配更靈活,就需要視角更廣的超廣角鏡頭。這款鏡頭在類似場景應該能發揮很大作用。且10mm的可收入面積相當于14mm的約2倍。雖然通過移動拍攝位置或變焦也能調整被攝體與背景的關系,但我相信RF10-20mm F4 L IS STM這款鏡頭的個性化超廣角表現會為用戶的構圖拍攝帶來新的可能性。
盡量壓縮鏡頭的長度和直徑,很容易收納到相機包里。
增喜:確實我們有看到很多用戶反應說約1180克的EF 11-24mm f/4L USM重量有些重。加上相機,可能就超過2千克了。如果負重2千克一整天出去外拍,確實挺有壓力的。所以開發這款鏡頭的時候我們也希望能幫用戶盡量減輕負擔。
RF10-20mm F4 L IS STM基于RF的大卡口、短后對焦距離優勢,配合相機數碼補償歪曲像差,使光學結構盡量小型,在保持鏡頭堅固性的同時,實現了輕量化。鏡頭的重量只有約570克,僅EF 11-24mm f/4L USM的大約一半重。
中原:我們開發的方針就是讓RF鏡頭系統能夠為用戶提供EF鏡頭系統沒有的價值,并提供更加多樣的照片表現。所以一開始就定下了10mm超廣角這個規格。超廣角變焦鏡頭,變焦倍率越高,畫質就越難維持,可能邊緣畫質很低,或者鏡頭尺寸增大。開發過程中我們要注意畫質與鏡頭尺寸的平衡,也考慮到視頻拍攝的便捷性,最終確定為變焦到20mm。盡量讓用戶拍照片及視頻都方便使用。
中原:EF 11-24mm f/4L USM鏡身尺寸相對較大,但采用了研磨非球面鏡片及超級UD鏡片,畫質還是很不錯的。這次RF10-20mm F4 L IS STM想要實現高畫質,難度還是挺高的。開發的大方向是超廣角及小型輕量,但畫質怎么也不能比EF 11-24mm f/4L USM差。所以光學設計上合理配置了非球面鏡片、超級UD鏡片、UD鏡片,且生產方面鏡片的加工及組裝也都力求高精度。這樣才獲得了高畫質。
中原:還有就是可能有人覺得相機數碼補償歪曲像差反而會讓畫質變差。但除了歪曲像差還有其他像差,比如像面彎曲、倍率色像差等。這次在設計上,先有效控制其他影響畫質的多種像差,然后在此基礎上再數碼補償歪曲像差,使鏡頭獲得了與EF 11-24mm f/4L USM相當甚至更好的高畫質。實現此次設計還有一大要因,那就是佳能內部自主研發的光學設計軟件的性能有很大提升。
中原:光學設計以盡可能小型化為目標,還要保持高畫質。所以光學設計部門與機械設計部門通力合作,對每一片鏡片的支撐方式下了大功夫。由此量產才得到了穩定的高品質。為了減小體量,前端鏡片之外,也更多使用了薄的凹透鏡及大曲率凹透鏡,這些鏡片的加工難度都很高。有制造部門的通力協作才使得開發部門小型輕量的設計落到實處。
鹽野:在設計的最初階段就定下了鏡頭尺寸要保持和RF14-35mm F4 L IS USM差不多這一目標,設計也是按照這一目標來推進的。同時光學設計方面也朝著這一方向努力,將鏡片大致分成兩大組來控制移動。由此,凸輪筒的長度得以縮減。包含前端鏡片的第1組鏡片盡量由凸輪筒的前半部分控制,設計的難點在于保持堅固性的同時縮減尺寸和保證凸輪的開槽空間等。最終結構是包含前端鏡片的第1組通過凸輪前半溝槽來控制,其余鏡片通過后半的凸輪溝槽控制。如果單獨移動的鏡片組增加,凸輪筒上的溝槽也要隨之增加,凸輪筒就會變長。凸輪筒變長,筒前端就會頂到前端鏡片,這樣就得把筒加粗。所有相關人員都幫忙獻計獻策,最終才讓鏡頭實現了如今的小尺寸。
鹽野:設計過程中不斷通過軟件模擬來確認細節,由此盡量減少金屬部件的同時,讓鏡頭的堅固性保持了L級鏡頭的水準。比如,前端鏡片組比較重,我們通過多開凸輪槽增加對前端鏡片組的支撐。鏡頭遭遇磕碰時,也可分散撞擊力,盡量減少磕碰對光學性能的影響。這次設計時軟件模擬的效果與最終鏡頭實際情況非常接近,這對我們實現輕量化的設計很有幫助。當然實物鏡頭也有進行堅固性的測試。
中原:本次優先考慮的是更大的廣角,因為這可以為用戶提供之前很難實現的照片表現。開發的初期也曾經就焦距和光圈展開多種討論,最終平衡畫質及焦距等多種因素,將光圈定為F4。
水落:在有效抑制周邊抖動的同時,還得保持畫面中央部分畫質,所以IS單元的驅動就變得復雜。在機身防抖和鏡頭光學防抖聯動方面花了很多精力。與常規的協同防抖相比,如果想加強周邊防抖,鏡頭內的IS單元需要大幅度移動。同時為了保持高畫質,就要通過機身防抖補償畫面的整體抖動,二者協同控制。這就需要相機與鏡頭之間補償數據有高效的交互。我們和相機開發部門一起為此進行了很多嘗試并反復對算法進行改良。最后實現了如今的結果。
抖動補償的種類 | 特征 |
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僅機身防抖 | 僅移動成像面抵消抖動,無法補償周邊抖動 |
僅鏡頭光學防抖 |
可移動成像抵消抖動并補償變形 不能根據焦距和對焦距離進行周邊的補償 |
周邊協調控制 |
可移動成像抵消抖動并補償變形 通過聯動有效補償周邊抖動 |
發揮機身防抖與鏡頭光學防抖各自的優勢,二者協同控制,實現了新的周邊防抖。(2023年10月EOS R5固件版本1.9.0及以上支持)
鹽野:STM步進馬達用的是導螺桿型的。導螺桿的長度跟對焦鏡片的移動量成正比。鏡片移動量大的話,導螺桿就會變長,驅動導螺桿的單元也會整體跟著變大。這一點很大程度決定了鏡頭是否能小型化。
水落:STM步進馬達在佳能其他鏡頭上也有使用?,F存的采用STM步進馬達的鏡頭有很多都可實現高速的對焦驅動。這些都是機械設計部門通力協作不斷試錯,將驅動速度盡量優化的結果。且STM步進馬達是使用相對簡單的結構實現高精度的驅動控制,從這一點來看,這種馬達是非常好的驅動單元。但之前STM步進馬達因為啟動時要回到初始位置,有啟動時間偏長的問題。但本款鏡頭作為采用STM步進馬達的RF鏡頭,首次導入了位置感應器,由此縮短了啟動時間,綜合來看,驅動性能不輸USM超聲波馬達。
10mm焦距下去觀察取景器畫面,廣闊的視野跟人用雙眼觀察的效果接近。一般來說,50mm左右的視野范圍人眼分辨力最高。這款鏡頭可以說提升了50mm外圍視野的分辨力,以超廣角的震撼視效呈現雙眼覆蓋的視野范圍,并且直到邊緣部分都是高精細成像。比如,將雄偉的建筑或廣袤的風景收入畫面時,可以獲得之前很難獲得的畫面沖擊力。且小三元鏡頭再添這一支,四支鏡頭可以無縫覆蓋10-200mm的焦段,表現的手法可以更加拓展了。
RF鏡頭中,小型輕量的鏡頭已經有很多選擇,外拍時多帶幾支,根據具體需要選用不同鏡頭,會讓拍攝更有樂趣。
日常的光景,用超廣角變焦鏡頭來拍,能拍出與肉眼所見非常不同的效果。這款鏡頭剛出來的時候,給我印象最深的兩點,一個是鏡身真是小巧輕量,還有就是觀察取景器的時候,房間變得好寬廣。希望大家都能裝上這款鏡頭,嘗試觀察一下取景器的畫面,體驗超廣角這種不一樣的感覺。
現在很多人都喜歡用智能手機來拍攝照片。但照片不僅是記錄所見的媒介,在想要銘刻感動的時候,希望大家可以選擇表現形式多樣的RF鏡頭。
超廣角變焦鏡頭常用于拍攝風光。這款鏡頭小巧輕量,外拍時加上這支鏡頭也不會感覺負擔。希望大家外出拍攝都能帶上它,體驗一下之前的超廣角很難獲得的成像效果。
與EF系列相比,RF系列鏡頭整體更加小型輕量,且防抖性能更佳。我們一直在不斷進步,今后推出新的鏡頭也會匯集更多新的技術。我們全力以赴,希望我們設計的鏡頭能夠幫助用戶實現自己的拍攝創意,也希望RF鏡頭能為用戶所青睞。
作為超廣角變焦鏡頭,我覺得這款鏡頭真是特別的小巧輕便易攜帶。EF 11-24mm f/4L USM還是略顯笨重,不太適合隨手去拍。但這款鏡頭可以讓用戶輕松攜帶外拍。超廣角鏡頭夸張的透視可以拍出很有沖擊力的照片,希望大家都能嘗試體驗。
與數碼單反時代相比,如今的相機性能不斷提升,大家都很容易就能拍出想要的照片效果。EOS系統致力于讓普通人能隨手拍出好照片,專業人士能專注于攝影作品的創作。鏡頭能幫助用戶實現多種多樣的照片表現,希望大家能夠多多選擇RF鏡頭。